64-17-5 / 殼牌(shell)與科贊(Cosan)在巴西建乙醇合資企業(yè)

殼牌公司與巴西甘蔗和乙醇公司Cosan近日簽署協(xié)議，雙方將創(chuàng)建一個(gè)合資企業(yè)，在巴西從事甘蔗制乙醇和發(fā)電業(yè)務(wù)。殼牌稱，合資公司將通過聯(lián)合分銷及零售網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外供應(yīng)工業(yè)和運(yùn)輸燃料，并尋求機(jī)會(huì)在全球生產(chǎn)和銷售乙醇與食糖。該合資公司乙醇產(chǎn)能將超過20億升/年，位居世界前列。

cosan和殼牌在今年年初簽署了成立合資公司的諒解備忘錄。雙方計(jì)劃各出資60億美元建立乙醇生產(chǎn)企業(yè)。這家合資工廠將包括雙方在巴西現(xiàn)有的一些固定資產(chǎn)。

未來兩年內(nèi)，殼牌將為合資公司提供2740個(gè)零售及分銷網(wǎng)點(diǎn)、生物科技公司iogen 50%的股份、生物催化技術(shù)公司codexis 14.7%的股份和16.25億美元的現(xiàn)金。

cosan將提供1730個(gè)零售及分銷網(wǎng)點(diǎn)、每年6000萬(wàn)噸的甘蔗壓榨處理能力、每年20億升乙醇生產(chǎn)能力、7個(gè)現(xiàn)存工廠和2個(gè)在建工廠。

在哥本哈根峰會(huì)前,殼牌CEO傅賽就曾撰文指出,“過去一個(gè)世紀(jì)來,每一項(xiàng)經(jīng)過驗(yàn)證的新能源技術(shù)都需要大約25年到30年的時(shí)間,才能發(fā)展到在全球能源結(jié)構(gòu)中占比1%的程度。生物燃油剛剛達(dá)到這個(gè)比例。”

“達(dá)到這個(gè)比例”的生物燃油讓殼牌最終下定了決心。

殼牌絕非最早出手的跨國(guó)能源公司。就在兩年前,殼牌的老對(duì)手BP（英國(guó)石油公司）已經(jīng)進(jìn)入巴西,并宣布出資約5.98億美元購(gòu)進(jìn)熱帶生物能源公司50%的股份。

殼牌、BP們的加入,讓燃料乙醇在大宗商品中的地位更加重要。

科贊公司總裁Rubens認(rèn)為,殼牌與Cosan SA成立的合資企業(yè)有助于鞏固乙醇作為全球性商品的地位。

為何這兩家能源巨頭不約而同將目的地定為巴西？

　　巴西市場(chǎng)顯然是原因之一——巴西出售的新款汽車均裝配“混合燃料汽車”發(fā)動(dòng)機(jī),可使用任意比例的汽油和乙醇。而與Cosan的合資,則讓殼牌能分享Cosan在巴西約4500家加油站的零售網(wǎng)絡(luò)。

　　但在巴西本國(guó)市場(chǎng)之外,同為金磚四國(guó)之一的中國(guó)亦成為可能的目標(biāo)市場(chǎng)。

　　事實(shí)上,僅憑已建成的生產(chǎn)裝置,巴西的燃料乙醇產(chǎn)量早已超過1000萬(wàn)噸。作為全球最大的乙醇出口國(guó),巴西一直鼓勵(lì)中國(guó)進(jìn)口該國(guó)生產(chǎn)的燃料乙醇。巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會(huì)官員曾表示,中國(guó)的決定對(duì)巴西未來乙醇行業(yè)發(fā)展非常有利,如果中國(guó)決定與巴西公司簽訂長(zhǎng)期合同,那么這將最終提振巴西乙醇生產(chǎn)投資。

從甘蔗中提取乙醇的能量產(chǎn)出與投入之比為8.3，歐洲偏好的甜菜為1.9，美國(guó)使用的玉米為1.8。

法國(guó)大宗商品公司路易達(dá)孚(Louis Dreyfus)去年收購(gòu)了Santelisa Vale，成立了僅次于Cosan的巴西第二大乙醇生產(chǎn)商。

1月初美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)邦吉(Bunge)收購(gòu)了巴西制糖廠商Moema Group的控股股權(quán)，英國(guó)石油(BP)也對(duì)Tropical BioEnergia建設(shè)的工廠進(jìn)行了投資。

　　與此同時(shí),中國(guó)自身的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)卻和市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)有所脫節(jié)。

　　中國(guó)曾計(jì)劃2010年將燃料乙醇使用量提高到200萬(wàn)噸,到2020年擴(kuò)大到1000萬(wàn)噸。目前,中國(guó)的燃料乙醇產(chǎn)能約為150萬(wàn)噸,其中132萬(wàn)噸以谷物為原料,但這一發(fā)展方向因與糧食安全相沖突而被禁止?？闪硪环矫?由于土地、水源和原料等方面的擔(dān)憂,國(guó)內(nèi)的非糧乙醇項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,可能難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　如今,中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口通道似乎已經(jīng)打開。從今年1月1日起,中國(guó)將乙醇進(jìn)口關(guān)稅從30%降至5%。有貿(mào)易商表示,雖然還有一些例如分銷渠道之類的問題需要解決,但進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)為巴西燃料乙醇的大規(guī)模進(jìn)口打開了大門。